系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)，*自主研發(fā)體製，性能指標(biāo)達到并超越水平各項要求，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性大面積，測量結(jié)果實時準(zhǔn)確，且維護少優勢與挑戰，運行成本低。滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對廠區(qū)越來越重要的位置、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求問題分析。發(fā)電廠voc在線監(jiān)測儀器火力廠電池碳棒廠

      樣氣經(jīng)采樣總管進入預(yù)處理系統(tǒng)，多級過濾后解決方案，進入在線分析儀表不負眾望，監(jiān)測結(jié)果上傳至上位機，形成數(shù)據(jù)及報表交流研討，并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS推動並實現。

監(jiān)測物質(zhì)

      該系統(tǒng)非常適用于廠界/廠區(qū)中揮發(fā)性有機物（VOC）：總烴、甲烷順滑地配合、非甲烷總烴更加完善、苯系物、氯苯上高質量、

甲醇精準調控、氯乙烯、丙烯腈羰基硫建設應用、甲硫醇優化程度、乙硫醇、甲硫醚應用的因素之一、二甲二硫創新延展、二硫化碳；無機氣態(tài)污染物：硫化氫、二氧化硫長效機製、一氧化碳、氨氣記得牢、一氧化氮組建、二氧化氮臭氧、氮氧化物服務體系；顆粒物：PM2.5進展情況、PM10、TSP特點；空氣質(zhì)量：TVOC研究、一氧化碳、二氧化碳綠色化發展、一氧化氮去創新、二氧化氮結論、臭氧、二氧化硫體系、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測足夠的實力。發(fā)電廠voc在線監(jiān)測儀器火力廠電池碳棒廠

 二、應(yīng)用場景

環(huán)境空氣自動監(jiān)控提高、居民區(qū)大氣污染自動監(jiān)控全面闡釋、

企業(yè)邊界大氣污染自動監(jiān)控、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動監(jiān)控

重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動監(jiān)控 結構、工作場所空氣污染自動監(jiān)控 

三適應性強、系統(tǒng)特點

1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計

      符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求

      結(jié)構(gòu)設(shè)計合理競爭力所在，可實現(xiàn)連續(xù)自動監(jiān)測

2能力建設、運行穩(wěn)定安全，數(shù)據(jù)真實可靠

      采樣管線選用聚四氟乙烯先進的解決方案、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕基礎、惰性化材質(zhì)，減少管路吸附造成的損失

      全管路保溫伴熱自然條件，避免高沸點烴類物質(zhì)冷凝“積油”及部件腐蝕

3擴大公共數據、無人值守、操作方便

      具有自我保護功能全過程，氣源供應(yīng)不足時更高要求，火焰熄滅，關(guān)閉氫氣空氣優勢領先。

      自動恢復(fù)運行功能經驗分享，開機、氣源供應(yīng)恢復(fù)或意外斷電恢復(fù)后自動運行新技術。

      具備自動校準(zhǔn)功能培養，實現(xiàn)無人值守。

四趨勢、系統(tǒng)組成

采樣系統(tǒng)：采樣總管

預(yù)處理系統(tǒng)：正壓防爆型高效流通、常規(guī)型

控制系統(tǒng)及軟件：上位機工控系統(tǒng)、系統(tǒng)控制軟件

揮發(fā)性有機物：非甲烷總烴、苯系物有力扭轉、非甲烷總烴 /苯系物、有機硫

無機氣態(tài)污染物：二氧化硫/硫化氫深入、氨氣/氮氧化物形式、一氧化碳、臭氧

空氣質(zhì)量：小型空氣監(jiān)測站一站式服務、微型空氣監(jiān)測站

顆粒物：PM2.5/PM10/TSP

氣源 ：零氣發(fā)生器功能、氫氣發(fā)生器前沿技術、空氣壓縮機、氮氣發(fā)生器

輔助監(jiān)測：氣象參數(shù)

標(biāo)定系統(tǒng)：氣體動態(tài)校準(zhǔn)儀（選配）積極性、標(biāo)準(zhǔn)氣體

給予獎勵和信貸融資支持深入交流。地方可根據(jù)實際情況，對工業(yè)爐窯綜合治理達標(biāo)的企業(yè)給予獎勵性能。支持燃料型NOx是由化學(xué)地結(jié)合在燃料中的雜環(huán)氮化物熱分解相關，并與氧化合而生成的NOx，其生成量與燃料中氮的含量有很大關(guān)系基地，當(dāng)燃燒中氮的含量超過0.1％時，結(jié)合在燃料的氮轉(zhuǎn)化為NOx的量占主要地位大力發展，如煤的含氮量一般為0.5～2.5％約定管轄；燃料NOx的形成可占生成總量的60％以上，燃料氮轉(zhuǎn)化為NOx量主要取決于空氣過剩系數(shù)集成技術，空氣過剩系數(shù)降低新創新即將到來，NOx的生成量也降低，這是因為在缺氧狀態(tài)下深刻變革，燃料中揮發(fā)出來的氮與碳高效、氫競爭不足的氧，由于氮缺乏競爭能力至關重要，而減少了NOx的形成質量。