系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)供給，*自主研發(fā)，性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平便利性，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性機遇與挑戰，測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確全面展示，且維護(hù)少，運(yùn)行成本低充分發揮。滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠區(qū)服務、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測(cè)要求。voc在線監(jiān)測(cè)voc監(jiān)測(cè)voc檢測(cè)儀器

      樣氣經(jīng)采樣總管進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)相互融合，多級(jí)過(guò)濾后選擇適用，進(jìn)入在線分析儀表，監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至上位機(jī)提單產，形成數(shù)據(jù)及報(bào)表核心技術，并通過(guò)數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門(mén)或輸送至 DCS。

監(jiān)測(cè)物質(zhì)

      該系統(tǒng)非常適用于廠界/廠區(qū)中揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）：總烴設計、甲烷創新能力、非甲烷總烴、苯系物主動性、氯苯發展、

甲醇、氯乙烯範圍、丙烯腈羰基硫效果、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚求得平衡、二甲二硫、二硫化碳道路；無(wú)機(jī)氣態(tài)污染物：硫化氫面向、二氧化硫、一氧化碳空間廣闊、氨氣合作關系、一氧化氮、二氧化氮臭氧工藝技術、氮氧化物發揮作用；顆粒物：PM2.5、PM10系統、TSP；空氣質(zhì)量：TVOC規模、一氧化碳進一步、二氧化碳、一氧化氮多種、二氧化氮發行速度、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測(cè)積極拓展新的領域。voc在線監(jiān)測(cè)voc監(jiān)測(cè)voc檢測(cè)儀器

 二充分發揮、應(yīng)用場(chǎng)景

環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)控、居民區(qū)大氣污染自動(dòng)監(jiān)控應用、

企業(yè)邊界大氣污染自動(dòng)監(jiān)控解決方案、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動(dòng)監(jiān)控

重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動(dòng)監(jiān)控 、工作場(chǎng)所空氣污染自動(dòng)監(jiān)控 

三成就、系統(tǒng)特點(diǎn)

1初步建立、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

      符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求

      結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)

2相對開放、運(yùn)行穩(wěn)定安全重要方式，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠

      采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕相貫通、惰性化材質(zhì)增產，減少管路吸附造成的損失

      全管路保溫伴熱，避免高沸點(diǎn)烴類(lèi)物質(zhì)冷凝“積油”及部件腐蝕

3系統、無(wú)人值守各有優勢、操作方便

隨著汽車(chē)的需求量的增長(zhǎng)，江蘇省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)率重要的作用。汽車(chē)制造業(yè)表面涂裝過(guò)程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物資料，是對(duì)流層臭氧(O3)和二次有機(jī)氣溶膠(SOA)的重要前體物,也是增加大氣氧化性的主要因素。同時(shí)重要的意義，該行業(yè)排放的苯系物等有毒有害VOCs對(duì)人體健康造成嚴(yán)重的損害集成。

汽車(chē)制造業(yè)涂料用量大，VOCs成分復(fù)雜關註度，排放強(qiáng)度大，是VOCs污染控制的重點(diǎn)。北京市穩中求進、上海市橫向協同、珠三角地區(qū)均開(kāi)展了典型汽車(chē)涂裝企業(yè)VOCs排放成分測(cè)試，獲取了部分源譜信息不同需求。美國(guó)業務指導、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家以及中國(guó)臺(tái)灣、香港發展空間、北京創造性、上海、廣州等地根據(jù)排放特征先后制定了一系列VOCs污染防治措施就此掀開，包括涂料中VOCs限值能力、汽車(chē)涂裝VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)、污染治理技術(shù)指引等。

目前長足發展，國(guó)內(nèi)針對(duì)汽車(chē)涂裝行業(yè)基于VOCs排放特征研究污染控制措施的研究較少紮實做。本研究將深入分析汽車(chē)涂裝行業(yè)VOCs排放特征，識(shí)別VOCs關(guān)鍵組分規模設備，總結(jié)污染控制適用技術(shù)不斷進步，為制定基于改善空氣質(zhì)量為目標(biāo)的汽車(chē)涂裝行業(yè)VOCs控制策略提供科學(xué)可靠的技術(shù)支撐。

1研究方法

選取江蘇省不同車(chē)型（轎車(chē)領先水平、客車(chē)）的典型企業(yè)開(kāi)展VOCs全過(guò)程排放特征調(diào)查認為，篩選關(guān)鍵排放環(huán)節(jié)，開(kāi)展源排放特征與適用技術(shù)研究效率。

1.1單位涂裝面積VOCs排放量估算

利用物料平衡法計(jì)算各車(chē)型單位涂裝面積VOCs排放量良好，了解不同車(chē)型單位面積VOCs排放總量特征，計(jì)算方式如式（1）：

式中E為單位涂裝面積VOCs排放總量增強，g/m2倍增效應；I為各涂裝單元每月使用涂料、稀釋劑戰略布局、密封膠及清洗溶劑中VOCs的量重要意義，kg/月；O1為每月回收VOCs的量（可再利用或進(jìn)行廢物處置）講道理，kg/月引領；O2為每月污染控制設(shè)備破壞掉的VOCs的量，kg/月更加廣闊；A為每月底涂面積優化服務策略，指車(chē)體底涂之總面積，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的車(chē)身本體面積示範，m2/月優勢。

1.2源排放測(cè)試

采用源排放測(cè)試了解企業(yè)排氣筒VOCs排放濃度水平與物種組成。企業(yè)類(lèi)別、廢氣處理設(shè)施與采樣情況如表1所示品率，包括采用不同尾氣處理措施的兩家小轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及1家輕型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)推進高水平，重點(diǎn)針對(duì)排放量大的噴漆室和烘干室進(jìn)行采樣測(cè)試開展面對面，采樣頻次每天3次，共2天用的舒心，樣品通過(guò)煙囪采集結構。源排放樣品的測(cè)定采用固體吸附/熱脫附-氣相色譜法，用填充聚2,6-二苯基對(duì)苯醚（Tenax）采樣管模式，在常溫條件下效果較好，富集環(huán)境空氣或室內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物，對(duì)于溫度較高的排氣筒采樣管連入熱脫附儀貢獻，加熱后將吸附成分導(dǎo)入帶有氫火焰離子化檢測(cè)器（FID）的氣相色譜儀進(jìn)行分析廣泛應用。