系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠(chǎng)界/廠(chǎng)區(qū)氣態(tài)污染物在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)特點，*自主研發(fā)研究，性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性綠色化發展，測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確去創新，且維護(hù)少，運(yùn)行成本低應用創新。滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠(chǎng)區(qū)體系、廠(chǎng)界及周邊大氣污染物的監(jiān)測(cè)要求。voc在線(xiàn)監(jiān)測(cè)vocs有機(jī)物傳感器石油化工廠(chǎng)

      樣氣經(jīng)采樣總管進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)慢體驗，多級(jí)過(guò)濾后深化涉外，進(jìn)入在線(xiàn)分析儀表，監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至上位機(jī)左右，形成數(shù)據(jù)及報(bào)表又進了一步，并通過(guò)數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門(mén)或輸送至 DCS。

監(jiān)測(cè)物質(zhì)

      該系統(tǒng)非常適用于廠(chǎng)界/廠(chǎng)區(qū)中揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）：總烴生產製造、甲烷拓展基地、非甲烷總烴、苯系物多元化服務體系、氯苯處理、

甲醇、氯乙烯實力增強、丙烯腈羰基硫自然條件、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚全過程、二甲二硫、二硫化碳積極參與；無(wú)機(jī)氣態(tài)污染物：硫化氫優勢領先、二氧化硫經驗分享、一氧化碳、氨氣新技術、一氧化氮培養、二氧化氮臭氧、氮氧化物趨勢；顆粒物：PM2.5高效流通、PM10、TSP；空氣質(zhì)量：TVOC不難發現、一氧化碳、二氧化碳聽得懂、一氧化氮推動、二氧化氮、臭氧設備製造、二氧化硫有效性、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測(cè)。voc在線(xiàn)監(jiān)測(cè)vocs有機(jī)物傳感器石油化工廠(chǎng)

 二資源配置、應(yīng)用場(chǎng)景

環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)控形勢、居民區(qū)大氣污染自動(dòng)監(jiān)控、

企業(yè)邊界大氣污染自動(dòng)監(jiān)控機遇與挑戰、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動(dòng)監(jiān)控

重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動(dòng)監(jiān)控 高效節能、工作場(chǎng)所空氣污染自動(dòng)監(jiān)控 

三、系統(tǒng)特點(diǎn)

1取得明顯成效、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

      符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求

      結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理基地，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)

2、運(yùn)行穩(wěn)定安全大力發展，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠

      采樣管線(xiàn)選用聚四氟乙烯約定管轄、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質(zhì)集成技術，減少管路吸附造成的損失

      全管路保溫伴熱新創新即將到來，避免高沸點(diǎn)烴類(lèi)物質(zhì)冷凝“積油”及部件腐蝕

3、無(wú)人值守深刻變革、操作方便

      具有自我保護(hù)功能高效，氣源供應(yīng)不足時(shí)，火焰熄滅至關重要，關(guān)閉氫氣空氣質量。

      自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行功能，開(kāi)機(jī)逐漸顯現、氣源供應(yīng)恢復(fù)或意外斷電恢復(fù)后自動(dòng)運(yùn)行十大行動。

      具備自動(dòng)校準(zhǔn)功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守著力增加。

四體系、系統(tǒng)組成

采樣系統(tǒng)：采樣總管

預(yù)處理系統(tǒng)：正壓防爆型、常規(guī)型

控制系統(tǒng)及軟件：上位機(jī)工控系統(tǒng)背景下、系統(tǒng)控制軟件

揮發(fā)性有機(jī)物：非甲烷總烴多種場景、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物開展試點、有機(jī)硫

無(wú)機(jī)氣態(tài)污染物：二氧化硫/硫化氫集中展示、氨氣/氮氧化物、一氧化碳規劃、臭氧

空氣質(zhì)量：小型空氣監(jiān)測(cè)站建設、微型空氣監(jiān)測(cè)站

顆粒物：PM2.5/PM10/TSP

氣源 ：零氣發(fā)生器、氫氣發(fā)生器發展、空氣壓縮機(jī)、氮?dú)獍l(fā)生器

輔助監(jiān)測(cè)：氣象參數(shù)

標(biāo)定系統(tǒng)：氣體動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀（選配）、標(biāo)準(zhǔn)氣體

涂裝工藝與排污環(huán)節(jié)

江蘇省轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大部分采用電泳底漆推進一步、中涂探索創新、面漆傳統(tǒng)3層涂層體系，其底漆采用水性環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳底漆帶動擴大，基本不含有機(jī)溶劑前來體驗，中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料實現了超越，有機(jī)溶劑含量較高發揮重要帶動作用，使用量占50%以上。為減低VOCs排放應用，已有兩家企業(yè)*采用了水性免中涂工藝解決方案，使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2，對(duì)于削減VOCs排放量*推廣開來】瞻讌^？蛙?chē)和微、輕型貨車(chē)表面涂裝對(duì)銹蝕防護(hù)密度增加、抗石擊應用優勢、耐候性和紫外線(xiàn)隔離性能的要求相對(duì)較低，故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層信息化。目前發展需要，省內(nèi)客車(chē)和微、輕型貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在底漆噴涂上基本實(shí)現(xiàn)了電泳噴涂全方位，而面漆噴涂主要依據(jù)客戶(hù)需求信息，利用人工噴涂的方式進(jìn)行實踐者。根據(jù)典型企業(yè)調(diào)查結(jié)果，涂料中含VOCs組分主要包括甲乙酮廣泛關註、間豐富，對(duì)-二甲苯、乙苯顯示、甲苯善於監督、異丙醇、乙酸乙酯豐富內涵、丙酮數據、鄰-二甲苯、甲基異丁基酮就能壓製、1邁出了重要的一步，2，4-*苯業務指導、1新品技，3，5-*苯創造性、苯保持穩定、苯乙烯以及正丁醇、異丁醇和乙酸丁酯能力。

汽車(chē)涂裝工藝過(guò)程中VOCs主要產(chǎn)生于：中涂和面漆的噴涂及烘干過(guò)程和塑料件加工的涂漆工序。車(chē)身密封和噴防護(hù)蠟兩個(gè)步驟中由于PVC和防護(hù)蠟中的VOCs含量相對(duì)較少，不是主要的排污環(huán)節(jié)智能化。車(chē)身涂裝產(chǎn)生的有機(jī)廢氣具有大風(fēng)量生產製造、中低濃度的特點(diǎn)。（1）噴漆室：噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過(guò)程中揮發(fā)的有機(jī)溶劑綜合措施。噴漆室的排風(fēng)量很大多元化服務體系，排放廢氣中的有機(jī)物總濃度很低，通常在100mg/m3以下攜手共進。另外實力增強，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理*的漆霧。特別是干式漆霧捕集噴漆室擴大公共數據，排氣中漆霧較多。（2）烘干室：烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除有機(jī)溶劑本身的成分外設計標準，還包含熱分解生成物和反應(yīng)生成物深度。電泳涂料雖然屬于水性涂料，但其烘干氣中仍含有較多的有機(jī)成分。除電泳涂料本身含有少量的醇醚類(lèi)有機(jī)物外帶來全新智能，還包含烘干過(guò)程中的熱分解生成物（如醛酮類(lèi)小分子）互動互補。電泳烘干廢氣中的總有機(jī)物濃度一般在500-1000mg/m3，比溶劑型涂料的烘干廢氣低一些自主研發。（3）固廢儲(chǔ)存地：廢油漆桶以及漆霧收集后產(chǎn)生的漆渣如不能及時(shí)處理實際需求，常產(chǎn)生有機(jī)廢氣。

2.2單位涂裝面積排放總量

通過(guò)物料衡算法計(jì)算的單位面積VOCs排放總量結(jié)果如表2所示發展成就，不同車(chē)型的單位涂裝面積VOCs排放情況有較大差異，小轎車(chē)由于涂裝車(chē)間密閉設(shè)施好建議，涂料用量相對(duì)較低優勢，單位涂裝面積的VOCs排放量低，在40-60g/m2之間，而客貨車(chē)特別是大客車(chē)采用人工噴涂品率，車(chē)間密閉等污染控制措施較為薄弱，排放量達(dá)到300g/m2以上推進高水平。